1. Pêşniyara Projeyê

This project is located in Ghana, Africa, and serves as a commercial demonstration site integrating solar power generation, battery energy storage, and electric vehicle charging. Designed for EV charging operations, the station has become a regional showcase for clean-energy applications.

Transformatora karûbarê herêmî xwedî kapasîteya tenê ye 120 kVAJi ber kapasîteya şebekeya elektrîkê ya sînorkirî û qutbûnên elektrîkê yên dubare, dabînkirina şebekeya elektrîkê ya heyî nikare hemû îstasyonên şarjê yên ku bi hêza tam dixebitin piştgirî bike, ev yek jî kapasîteya şarjê û karîgeriya xebitandinê ya îstasyonê bi girîngî sînordar dike.

Ji bo çareserkirina hem kapasîteya nebaş a torê û hem jî dabînkirina elektrîkê ya ne pêbawer, xerîdar me hilbijart Kabîneya depokirina enerjiya bataryayê ya 125 kW/261 kWh, bi an Guhestina veguhestina statîk a STS û sîstema parkkirina otomobîlan a fotovoltaîk.

Di şert û mercên tora asayî de, pergala rojê, pergala hilanîna bateriyê, û tora xizmetguzariyê bi hev re dixebitin da ku alavên şarjkirinê bi hêza tevahî piştgirî bikin. Di rewşa qutbûna torê de, pergal di nav saniyeyekê de veguherîna ji xebata girêdayî torê bo xebata derveyî torê temam dike. Şarjkerên bilez ên DC yên hêza bilind bi demkî têne girtin, di heman demê de pergal berdewam dike ku hêzê bide alavên şarjkirina AC bi qasî 5-8, misoger dike ku karûbarên barkirinê yên bingehîn berdest bimînin.

2. Hûrguliyên Projeyê

Serîlêdana 2.1

Ev proje serîlêdanek bazirganî ya tîpîk a pergaleke şarjê ya EV-ya bi enerjiya rojê ve girêdayî ye.

Stasyona şarjê ya li Ganayê bi sê pirsgirêkên mezin re rû bi rû ma:

• Daxwaza barkirinê ya lûtkeya bilind
• Kapasîteya tora herêmî ya bi sînor
• Dabînkirina hêzê ya karûbarê ne pêbawer

Tenê xwe dispêrin tora elektrîkê û şebekeya elektrîkê, lê nikaribû hemû alavên şarjkirinê di heman demê de bixebitînin. Nûvekirina kapasîteya transformatorê ya kevneşopî dê veberhênanek girîng û pêvajoyek dirêj a avakirin û pejirandinê hewce bikira.

Garaja otomobîlan a fotovoltaîk rasterast li cihê kar elektrîkê paqij çêdike, di heman demê de pergala hilanîna enerjiya bateriyê di demên daxwaza barkirinê ya bilind de torê temam dike. Sîstem di dema qutbûnên torê de guheztina bilez a acîl peyda dike.

Ev çareserî di şert û mercên normal de operasyonên şarjkirina bi barkirina tevahî piştgirî dike di heman demê de di dema qutbûna elektrîkê de karûbarên şarjkirina bingehîn diparêze. Ew girêdayîbûna bi elektrîka karûbarê kêm dike, lêçûnên xebitandinê kêm dike, û bi taybetî ji bo stasyonên şarjkirina EV-yên bazirganî li herêmên Afrîkayê yên bi torên elektrîkê yên qels an nearam guncan e.

3. Avantajên Sereke yên Projeyê

3.1 Overcomes Grid Capacity Limitations

Sîstema depokirina enerjiyê ya 125 kW/261 kWh dabînkirina sînorkirî ya xizmetguzariyê temam dike, û dihêle ku stasyona şarjkirinê tevî kapasîteya sînorkirî ya trafoya heyî ya 120 kVA bi ewlehî bixebite.

3.2 Coordinated Solar, Storage, and Grid Operation

Sîstema fotovoltaîk, sîstema depokirina pîlê, û tora xizmetguzariyê bi hev re bi aqilane dixebitin da ku daxwaza şarjkirinê piştgirî bikin. Ev yek karanîna enerjiya rojê ya paqij zêde dike û elektrîka ji torê kirîn kêm dike.

3.3 Continuous Operation During Power Outages

STS guheztina bilez a bi şebekeya elektrîkê ve girêdayî û derveyî şebekeyê gengaz dike. Di dema qutbûnê de, pergal dikare alavên şarjkirina AC-ê ji bo nêzîkî 5-8 demjimêran peyda bike, û piştrast bike ku karûbarên şarjkirina bingehîn dixebitin.

3.4 Lower Infrastructure and Operating Costs

Çareserî ji lêçûna zêde û dema pêkanîna dirêj a têkildarî nûjenkirina trafoya karûbarê dûr dikeve. Xerckirina xwe ya rojê, piştgiriya barkirina lûtkeyê, û hilanîna enerjiyê jî dibin alîkar ku lêçûnên elektrîk û xebitandinê yên demdirêj ên santralê kêm bikin.